Como o Covid-19 Afeta o Setor Automóvel?

Os nossos Insights sobre as Tendências Turbulentas devido à Disrupção Global, atualização: julho de 2020

O corona vírus trouxe-nos uma crise sem precedentes, afetando todas as indústrias no mundo inteiro e em apenas alguns meses.

Neste artigo, atualizamos-lhe as tendências turbulentas no setor automóvel devido ao covid-19. De forma breve, apresentamos as consequências para o mercado de automóveis de passageiros europeu. Vamos informá-lo sobre os desenvolvimentos estimados nos Valores Residuais. Vai descobrir uma visão geral de incentivos atualizada por país para estimular as vendas e substituição de automóveis. E por último, mas não menos importante, algumas novas oportunidades que podem aparecer no nosso horizonte.

Gerir a disrupção, na sequência do confinamento da China

Consequências para a Produção Global 

• Por agora, os cenários mais prováveis evidenciam:
  – em 2020, o mercado europeu vai situar-se entre 20% e abaixo de 30%;
  – vai demorar até 2023 para se alcançar novamente os volumes de 2019;
  – a capacidade de produção vai estar alinhada para lidar com volumes mais baixos.
• Nalguns países, é expectável que cause problemas de abastecimento severos.

Como a disrupção se espalhou devido à pandemia mundial

Consequências para o Mercado de Carros de Passageiros

As vendas de automóveis de passageiros na Europa reduziram 57% no último mês de maio, sendo ainda mais nalguns países:

Alemanha                                                                  -50%;
França                                                                        -50%;
Itália                                                                           -50%;
Holanda                                                                     -59%;
Espanha                                                                     -73%;
Reino Unido                                                              -89%.

Como a disrupção afetou as empresas em todo o mundo

Consequências para os Consequências para o Proprietários de Frota

• As perspetivas do PIB para a Europa são sombrias. A UE estima uma queda do PIB de 8,7% em 2020.
• Esta previsão desoladora do PIB afeta as expetativas nos Valores Residuais para os mercados de automóveis europeus. No entanto, as quebras estimadas variam por país:
  – Portugal: Quedas previstas dos Valores Residuais ligeiramente acima de 5% no curto prazo;
  – Espanha: Quedas previstas dos Valores Residuais em cerca de 5% no curto prazo, ainda abaixo dos níveis de 4-5% pré-Covid em 2022;
  – Alemanha: Quedas esperadas em cerca de 2,5%, continuando próximo desse nível até 2022;
  – Holanda: Quedas esperadas em cerca de 3% em 2020, com uma nova subida lenta de -1,7% em 2022;
  – Reino Unido: redução limitada em cerca de 0,8%, recuperação para os níveis pré-Covid em 2022.
• Além disso, os países enfrentam desafios diferentes que têm consequências muito diferentes. Por exemplo, os níveis de stock em Espanha são extremamente elevados, o que leva a promoções, mas na Alemanha os stocks são baixos.

As nossas expetativas, baseadas nos Insights

• Para estimular vendas de automóveis novos ou para estimular a substituição de automóveis mais antigos por modelos mais recentes, alguns países devem introduzir vários tipos de incentivos;
• A indústria enfrenta o risco de uma 2.ª vaga de infeções e também de um número crescente de falências em toda a cadeia de abastecimento enquanto a crise vigora;
• No entanto, há também algumas oportunidades! Muitos concessionários estão a adotar novos modelos de negócios, como as vendas on-line. Além disso, a relutância para andar de transportes públicos pode levar a uma procura crescente por carros usados e aumentar os Valores Residuais nalguns países.

Tem alguma questão? Fique à vontade para enviar um e-mail ou ligar

Necessita de algum conselho ou apoio? Não hesite em contactar-nos.
Nós estamos sempre dispostos a trabalhar consigo, também durante este tempo de crise.

Sobre o autor: Luís Dionísio, é Partner na Expense Reduction Analysts e tem mais de 20 anos de experiência como CFO em empresas líder dos mercados em que atuam, tendo desenvolvido esta experiência em 10 países da Europa, Médio Oriente e América Latina. Na Expense Reduction Analysts é core member da Equipa Europeia de Fleet Management e de Healthcare.

ldionisio@expensereduction.com